12月26日9時(shí)許，承載著寧夏690多萬人民群眾“高鐵夢”的銀西高鐵正式開通運(yùn)營。這是銀西高鐵動車組駛過銀川市望遠(yuǎn)立交橋。
年末歲尾，賀蘭山下傳捷報(bào)，伴隨著一列列游龍般的高鐵動車風(fēng)馳電掣，歷時(shí)5年、投資805億元的寧夏首條省際高鐵——銀西高鐵于12月26日開通運(yùn)營，銀川至西安的客運(yùn)列車運(yùn)行時(shí)間由過去的14個(gè)小時(shí)左右縮短至約3個(gè)小時(shí)。
站在“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)的歷史交匯點(diǎn)上，寧夏正式接入縱橫交錯(cuò)的高鐵網(wǎng)，拉近了與外界的距離，將690多萬群眾的“十四五”美好愿景延伸到祖國四面八方。
銀西高鐵正式開通運(yùn)營
陳潤兒宣布發(fā)車 咸輝楊宇棟致辭 崔波出席
2020年12月26日，這是一個(gè)激動人心、值得銘記的日子，寧夏690多萬人民群眾期待已久的“高鐵夢”真正變成了現(xiàn)實(shí)——銀西高鐵正式開通運(yùn)營，標(biāo)志著寧夏全面融入全國高鐵大網(wǎng)絡(luò)，邁上加快發(fā)展新征程。自治區(qū)黨委書記、人大常委會主任陳潤兒出席列車首發(fā)儀式并宣布開通，自治區(qū)黨委副書記、自治區(qū)主席咸輝，國家鐵路集團(tuán)總經(jīng)理?xiàng)钣顥澇鱿⒅罗o，自治區(qū)政協(xié)主席崔波出席，自治區(qū)副主席劉可為主持首發(fā)儀式。
冬日清晨，寒意襲人，銀川火車站里人流熙攘、熱潮涌動。鳳眼藍(lán)身的復(fù)興號動車組“藍(lán)暖男”停靠站臺，整裝待發(fā)，乘客們排著長隊(duì)、心情激動地依次登上列車。車廂里，暖意融融，笑語不斷，“我天不亮就來候車了”“銀川到西安一天就能跑個(gè)來回”“早上在吳忠喝早茶，中午就能吃上西安的泡饃”……你一言、我一語的熱議中，盡是按捺不住的期待和喜悅。
9時(shí)許，陳潤兒宣布銀西高鐵正式發(fā)車。伴隨著清脆的汽笛聲，首發(fā)列車平穩(wěn)駛出銀川站，與風(fēng)競速、一路疾馳，奔向三秦大地。陳潤兒、咸輝、崔波等自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)乘坐列車，與大家一起感受高鐵速度，共同迎接高鐵時(shí)代。
銀西高鐵位于寧夏、甘肅、陜西三省區(qū)境內(nèi)，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，通過西安樞紐與西成、大西、徐蘭等高鐵銜接，使寧夏融入互聯(lián)互通的全國高鐵“朋友圈”。正線全長618公里，投資805億元，寧夏境內(nèi)182公里，設(shè)銀川、銀川東、河?xùn)|機(jī)場、靈武北、吳忠、惠安堡6個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。銀西高鐵自2015年12月26日開工建設(shè)以來，歷時(shí)整5年，飽含著黨中央的親切關(guān)懷，凝聚了廣大建設(shè)者的智慧汗水，承載著全區(qū)人民的美好期盼，開通后銀川到西安的鐵路運(yùn)行時(shí)間由原來的14小時(shí)28分縮短至3小時(shí)04分，將極大地方便沿線百姓出行、促進(jìn)經(jīng)貿(mào)交流往來，對于推動新時(shí)代西部大開發(fā)，加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局具有重要戰(zhàn)略意義。
咸輝致辭時(shí)表示，站在“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)的歷史交匯點(diǎn)，寧夏將深入貫徹黨的十九屆五中全會精神，全面落實(shí)習(xí)近平總書記視察寧夏重要講話重要指示精神，努力把銀西高鐵打造成經(jīng)濟(jì)合作之路、開放共贏之路、民生幸福之路，把高鐵帶來的寶貴機(jī)遇轉(zhuǎn)化為構(gòu)建新發(fā)展格局、推動高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)大動力。
楊宇棟在致辭中說，國家鐵路集團(tuán)將認(rèn)真貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記視察寧夏重要講話和對鐵路工作的重要指示批示精神，科學(xué)把握新發(fā)展階段，牢固樹立人民鐵路為人民的宗旨，堅(jiān)守安全紅線底線，持續(xù)提升鐵路運(yùn)輸能力和服務(wù)保障水平，為加快建設(shè)美麗新寧夏、服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局作出新的更大貢獻(xiàn)。
其間，陳潤兒、咸輝、崔波、楊宇棟調(diào)研并聽取了銀西高鐵總體建設(shè)、列車開行方案以及吳忠站建設(shè)運(yùn)營情況。
自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)張超超、趙永清、吳玉才，蘭州鐵路局集團(tuán)董事長楊偉軍、總經(jīng)理徐安策等出席活動。 （寧夏日報(bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)全媒體記者 馬曉芳 姜璐）
乘坐動車奔向“十四五”
——寫在銀西高鐵開通之際
12月26日9時(shí)許，銀西高鐵D4385次動車駛出銀川站，奔向西安。
啟 夢
“一個(gè)流動的中國，充滿了繁榮發(fā)展的活力。”地處西北內(nèi)陸一隅的寧夏，交通不便一度成為制約發(fā)展的“梗阻”，出行便捷成為人民對美好生活的向往和期盼。
經(jīng)濟(jì)發(fā)展，高鐵先行。
久旱遇甘霖般的渴望，讓寧夏人民與高鐵結(jié)下一段濃郁的情結(jié)。為了圓夢，寧夏人等了整整10年。
中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院銀西高鐵總設(shè)計(jì)師馬文輝介紹，早在2010年，他們就啟動了銀西高鐵的前期工作，僅匯報(bào)材料就準(zhǔn)備了約一人高。4年后，國家發(fā)展改革委批復(fù)銀川至西安鐵路可研報(bào)告，但是高鐵遲遲未開工。
此時(shí)，我國第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路——京津城際鐵路開通運(yùn)營已6年有余，中國高鐵從東部沿海到中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)正在全面鋪開，而在星光璀璨的中國高鐵版圖上，包括寧夏在內(nèi)的四個(gè)省份仍未“亮燈”。
寧夏何時(shí)能通高鐵？
2015年，“建設(shè)寧夏高鐵的建議”首次擺到全國政協(xié)十二屆三次會議與會者的案頭。
“東部高鐵密密麻麻，西部卻寥寥無幾。”
“如果寧夏有了高鐵，這塊僅有6.64萬平方公里的袖珍之地，將被攬入中國高速鐵路網(wǎng)的懷抱，恰如寧夏千百年來依偎在母親河黃河的臂彎里。”
“如果寧夏有了高鐵，寧夏通往西安、鄭州中東部地區(qū)的大能力運(yùn)輸通路將隨之形成，填補(bǔ)內(nèi)蒙古西部、寧夏、甘肅東部地區(qū)沒有高鐵路網(wǎng)的空白。”
……
此后每一年的全國兩會上，“高鐵”都是寧夏代表團(tuán)的高頻詞，人大代表、政協(xié)委員紛紛為“寧夏高鐵”發(fā)聲吶喊。
在黨中央的親切關(guān)懷下，“寧夏高鐵”從紙上“走”到地上，2015年12月26日，寧夏交通史上畫出里程碑式的一筆——銀西高鐵寧夏段開工建設(shè)！
12月26日，這個(gè)特殊節(jié)點(diǎn)，也深深鐫刻在寧夏發(fā)展的豐碑上。
2015年12月26日，銀西高鐵寧夏段開工建設(shè)。
逐 夢
2016年8月19日，收到開建命令，中鐵一局從全國各地抽調(diào)30余名精兵強(qiáng)將“打飛的”到銀川，吹響銀西高鐵建設(shè)的“集結(jié)號”。
中鐵一局銀吳客專項(xiàng)目總工程師茍引勞回憶，接到“軍令狀”時(shí)，他愣了許久——要用24個(gè)月完成原本需要耗時(shí)3年的銀吳客專項(xiàng)目！他深深理解，這不可能完成的任務(wù)背后，是寧夏人民翹首以盼的高鐵夢。
銀西高鐵順利建成，離不開奮戰(zhàn)在一線的工作人員。
“寧夏人民等了太久，不能再等了！”茍引勞說。第一天中標(biāo)，第二天技術(shù)、管理人員全部到位，第三天所有人馬到齊，項(xiàng)目調(diào)集大量高鐵建設(shè)人才“飛行進(jìn)場”，夜以繼日、爭分奪秒，全力開展大作戰(zhàn)。2018年，茍引勞和同事順利完成任務(wù)——建設(shè)銀吳客專YWZQ-2標(biāo)管段35.086公里，包含路基9983米、涵洞25座、箱型橋6座、特大橋2座、大橋5座、中橋1座、車站站場2座。
與此同時(shí)，銀中高鐵正在緊鑼密鼓地建設(shè)。2019年12月29日，線路全長207公里的銀中高鐵正式開通運(yùn)營。
銀中高鐵的開通，讓寧夏人首次接觸到高鐵，但是坐著高鐵暢游全國的夢想何時(shí)實(shí)現(xiàn)？
高鐵是一條連接夢想的通道。高鐵尚未開通前，寧夏人早早列出了游玩路線圖：從銀川出發(fā)，3個(gè)多小時(shí)到達(dá)西安，可謂“早吃羊雜、午食泡饃”。用時(shí)12個(gè)小時(shí)，便可感受江南水鄉(xiāng)的氤氳柔美，從銀川到杭州，比之前乘坐火車縮短整整22個(gè)小時(shí)。
新時(shí)期，縱覽國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，京呼銀蘭通道、青銀通道、包頭（銀川）至海口通道“兩橫一縱”途徑寧夏，陸橋通道、蘭廣通道“一縱一橫”輻射寧夏。借助國家高速大通道，寧夏已布局銀西高鐵、銀中高鐵、中蘭高鐵、包銀高鐵等4條高鐵。
追夢之路，有多少辛勞，就有多少收獲。當(dāng)追夢之路更舒暢，我們奔跑的速度更快，發(fā)展的機(jī)會更多。
銀西高鐵動車司機(jī)駕駛動車飛馳在大地上。
圓 夢
2020年12月26日，銀西高鐵正式開通運(yùn)營，寧夏通過西安樞紐與西成、大西、徐蘭等高鐵銜接，實(shí)現(xiàn)與全國高鐵網(wǎng)的互聯(lián)互通。高鐵將占據(jù)寧夏近1/5的鐵路里程。
交通的便利，使老百姓出行半徑不斷擴(kuò)大、舒適度提升，大家對“時(shí)間”和“空間”的感受和認(rèn)知不斷變化，越來越多“說走就走的旅行”輕而易舉實(shí)現(xiàn)；
交通的便利，會產(chǎn)生巨大的人氣和匯聚效應(yīng)，提升中心城市對周邊地區(qū)的輻射帶動作用，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，把寧夏“拉近”到世界面前；
交通的便利，能打通發(fā)展的堵點(diǎn)，搭建通道、暢通渠道，讓發(fā)展血脈相通，助力寧夏融入以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，為發(fā)展帶來更多新的增長點(diǎn)；
交通的便利，可促使人才、技術(shù)、資金等要素源源不斷地流入居于中國地圖中心位置的寧夏，讓不沿邊、不靠海的寧夏在互聯(lián)互通中，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展動力更加充沛；
交通的便利，讓越來越多“藏在深閨”的風(fēng)景名勝嶄露頭角，讓葡萄酒、枸杞、灘羊肉等寧夏優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品搭乘快車，走進(jìn)千家萬戶，“寧夏制造”名片更亮、底色更足。
“速度改變生活”正在塞上大地變成現(xiàn)實(shí)。啟夢“十四五”，寧夏從高鐵開始。
（寧夏日報(bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)全媒體記者 馬曉芳 姜 璐）
3小時(shí)04分，連通陜甘寧
——銀西高鐵動車首發(fā)側(cè)記
12月26日9:00，D4385次動車組列車駛出銀川站，奔向西安北。
車廂兩端的顯示屏上，時(shí)速在不斷變化著：200km/h、207km/h、220km/h……
銀川和西安之間相距618公里。窗外景物飛逝，一座城市逐漸遠(yuǎn)去，另一座城市越來越近。
汽笛鳴響，列車開行。12:04，列車到達(dá)西安北站。一條全新線路，用時(shí)3小時(shí)04分，連通了陜甘寧，延長了陜甘寧三地人的生活半徑。
自豪的動車司機(jī)
在銀西高鐵正式開通前，動車司機(jī)吳建兵和張杰已經(jīng)在這條線路上試運(yùn)行了很多次，線路中的種種注意事項(xiàng)，他們早已銘記于心。12月26日早上，吳建兵邁步走向司機(jī)室時(shí)，突然像第一次駕駛時(shí)那般激動。“我作為寧夏第一批駕駛‘復(fù)興號’動車組的司機(jī)，特別自豪。”吳建兵說。
從銀川火車站到河?xùn)|機(jī)場站，受線路曲線彎道限制，首發(fā)動車組暫時(shí)沒有達(dá)到250公里的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速，但通過河?xùn)|機(jī)場站后，動車時(shí)速一直保持在250公里左右的頂峰速度。在不同的線路上，吳建兵已經(jīng)安全行駛了75萬公里。調(diào)至銀西高鐵后，一趟趟試運(yùn)行，更讓他對銀西高鐵線路上所有的道岔、曲線、信號標(biāo)等都了如指掌。但這次首趟開行，他仍舊把自己當(dāng)作一名新人，謹(jǐn)慎駕駛，他說：“保障旅客安全乘車是我們的職責(zé)。”
“火車哥”見證中國鐵路發(fā)展
12月26日，被稱為“火車哥”的張益豪專程從家鄉(xiāng)太原趕到銀川，乘坐銀西高鐵首發(fā)動車。
張益豪的行李箱里，裝著十幾本旅行手賬，手賬里是他親手繪制的里程表、火車票、各次列車及車站工作人員的簽名，以及中國鐵路發(fā)展大事記。最新一本手賬里，完整地繪制了銀西高鐵簡圖。
從小在鐵路邊生活的張益豪對火車有著深深的情結(jié)，車體、站點(diǎn)、線路等與火車相關(guān)的知識他都研究。“大學(xué)4年，我坐火車到過上百個(gè)地方旅行，并把旅途感受寫在了日記中。”張益豪說，“我記錄的是旅行，也見證了中國鐵路的發(fā)展。這幾年，可搭乘的動車越來越多，說明中國鐵路建設(shè)得到了飛速發(fā)展。”
“能常回家看父母了”
12月26日9時(shí)許，D4385次動車組列車緩緩開動，車窗內(nèi)的一張張臉龐，高興、激動，也有企盼。
在甘肅慶陽市從事通信行業(yè)的陜西人李建朋，這次和同事付國龍、嚴(yán)亮結(jié)伴，專門為體驗(yàn)高鐵動車而來。李建朋家在西安，平日在西安和慶陽間往返全靠班車。銀西高鐵開通后，他回家的時(shí)間從6個(gè)小時(shí)縮短到1個(gè)多小時(shí)，“我能常回家看父母了。”
付國龍是慶陽人，經(jīng)常聽李建朋說起西安的美景和美食。付國龍興奮地對記者說：“陜西的華山、兵馬俑、華清池等景點(diǎn)，我和家人都沒去過，銀西高鐵通車后，這些景點(diǎn)我一定要帶著家人一一打卡。”
8號車廂里，簡丹正、季少英夫妻的目的地是西安。“1991年，我們旅行結(jié)婚去了西安，當(dāng)時(shí)坐了兩天一夜，還得在蘭州倒車。高鐵開通了，我們想故地重游。”簡丹正說，體驗(yàn)銀西高鐵動車首發(fā)，更多的是為了感受中國速度、中國發(fā)展。
列車行至中途，十多名勞動模范情不自禁地合唱起《我和我的祖國》。吳忠市紅寺堡區(qū)湯山鎮(zhèn)黨委副書記王艷華是全國勞動模范，也是這次的乘坐體驗(yàn)者之一。“銀西高鐵的開通，不僅為沿線老百姓的出行提供了很大便利，更為寧夏經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展添上了騰飛之翼。作為690多萬寧夏人中的普通一員，我感到非常開心和榮幸。”
17人姐妹團(tuán)相約浪西安
中午去西安鐘鼓樓的同盛祥吃一碗正宗的羊肉泡饃，下午去南門城洞下聽當(dāng)?shù)氐臉逢?duì)演唱，晚上再到大唐芙蓉園欣賞盛唐風(fēng)采——這是銀西高鐵首發(fā)動車上，一個(gè)17人姐妹團(tuán)的西安旅游計(jì)劃。
57歲的銀川市民黃幼青是個(gè)資深“驢友”，退休后，她每年都會和志同道合的姐妹相約外出旅游。
這些年，不少國內(nèi)外名勝古跡留下了姐妹團(tuán)的足跡。姐妹團(tuán)成員高寶妹說：“銀西高鐵開通了，不僅讓我們未來的旅程更加便捷，以后我們也能邀請更多‘驢友’來寧夏，親身感受塞上江南別具一格的魅力。” (寧夏日報(bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)全媒體記者 李 徽 張 唯)
多年夙愿 夢圓今朝
在“十三五”收官在即、“十四五”即將啟程這樣一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，承載著萬千希望的銀西高鐵正式開通運(yùn)營！自此，寧夏開始全面融入全國高鐵網(wǎng)，正式進(jìn)入高鐵時(shí)代。我們向銀西高鐵的開通運(yùn)營表示熱烈祝賀！向曾經(jīng)奮戰(zhàn)在這條鐵路線上的建設(shè)者們致以崇高的敬意和衷心的感謝！
千古百業(yè)興，先行在交通。作為國家高速鐵路網(wǎng)、綜合運(yùn)輸大通道的重要組成部分，銀西高鐵的建成運(yùn)營，連通陜甘寧三地，構(gòu)建了以銀川為中心的寧夏沿黃城市群和以西安為中心的關(guān)中城市群間的便捷通道，極大便利了沿線群眾出行，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，助力革命老區(qū)振興，推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施，具有十分重要的意義。
放眼全國、環(huán)顧周邊，高鐵建設(shè)之所以廣受關(guān)注，正是因?yàn)槊恳粭l線路的建成通車，都能最大限度地釋放高速鐵路的輻射效應(yīng)，吸引更多客流、物流、資金流、信息流，為沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁能量、惠及各族群眾。對寧夏而言，銀西高鐵既是重要的經(jīng)濟(jì)工程，更是重要的民生工程。它的通車運(yùn)營，不僅意味著銀川至西安的鐵路運(yùn)行時(shí)間由14個(gè)小時(shí)縮短至3個(gè)小時(shí)左右，更在于這條穿行于荒灘戈壁、黃土高坡的巨龍，串起了我區(qū)黃河金岸、大漠綠洲、湖泊濕地等一大批獨(dú)具特色的生態(tài)文化旅游資源，把一個(gè)生機(jī)盎然、風(fēng)姿綽約的新寧夏帶到了更多人的面前，既能夠極大提升寧夏在“一帶一路”上的區(qū)位優(yōu)勢，促進(jìn)全域旅游發(fā)展、推動全面開放，也能構(gòu)建起寧夏內(nèi)聯(lián)外通、通邊達(dá)海的黃金通道，助力高鐵沿線各個(gè)地區(qū)走上共同富裕道路，攜手奔赴新的生活。
銀西開辟新通道，發(fā)展再啟新征程。站在“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)的歷史交匯點(diǎn)上，正式接入縱橫交錯(cuò)高鐵網(wǎng)，對寧夏既是機(jī)遇，更是挑戰(zhàn)。能不能把握機(jī)遇、迎接挑戰(zhàn)，為發(fā)展提供更多可能，為百姓帶來更多惠利，成為擺在我們面前的一道時(shí)代考題。全區(qū)各地各部門和廣大黨員干部，理當(dāng)認(rèn)清形勢、堅(jiān)定信心，以高鐵為紐帶，加強(qiáng)與沿線地區(qū)的協(xié)同聯(lián)動，密切人員往來、拓展產(chǎn)業(yè)合作、促進(jìn)市場融合、暢通要素循環(huán)，更大力度、更廣范圍、更深層次推動區(qū)域一體化，努力打造經(jīng)濟(jì)合作之路。要以高鐵為橋梁，加快建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通體系，不斷暢通開放通道，主動融入“一帶一路”，積極促進(jìn)區(qū)域高水平開放，努力打造開放共贏之路。要以高鐵為載體，營造良好環(huán)境，提升服務(wù)品質(zhì)，方便群眾出行，讓全區(qū)人民共享時(shí)代幸福快車，努力打造經(jīng)濟(jì)合作之路、開放共贏之路、民生幸福之路，用昂揚(yáng)斗志、共同奮斗、頑強(qiáng)拼搏，把高鐵帶來的寶貴機(jī)遇，轉(zhuǎn)化為構(gòu)建新發(fā)展格局、推動高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)大動力！(寧夏日報(bào)評論員)
瞬間
首發(fā)動車上的精彩表演。
一家人踏上回家路。
乘客們唱起《我和我的祖國》。
首發(fā)動車上最小的乘客只有3歲半。
光榮的乘客：哥哥是勞動模范，妹妹是抗疫模范。
姐妹們組團(tuán)乘動車去旅游。
兩位乘客給車票拍照留念。
本版圖片均寧夏日報(bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)全媒體記者 王猛 左鳴遠(yuǎn) 王鼎 錢建忠 馬楠 祁瀛濤 攝
寧公網(wǎng)安備 64010402000050號
